В общем, после двух ночей работы с фотографиями и чертежами получился такой каркас:

Умничать тут не стоит, копировать принципы конструирования коробок ARF тоже. Они хороши для их самолётов. Буду придерживаться
оригинальной конструкции и стараться по возможности повторять схемы и решения конструкции прототипа в модели. Расположение жесткостей
соответствует положению элементов в прототипе, обводы и сопряжения поверхностей просто "содраны" с чертежей реального самолёта.
Будем стараться максимально избегать упрощений, приводящих к искажения формы.

Отредактировано Bort Soyuz (15 апреля 23:03)

Есть подозрения, что, если эти все стрингеры сделать из сосны, то можно заиметь серьезные проблемы с центровкой. Я бы из сосны сделал только средние и крайние стрингеры, а внутренние сбелал бы из бальзы. Да и руль направления так и просится, чтоб его вырезали из бальзы, усилив при этом сосновой рейкой по задней кромке, исходя из точно таких же соображений, чтоб потом ещё не пришлось догружать нос. Но, это ИМХО, художнику виднее)))
Смотрю таки "ласточкин хвост" нашел свое место...)))

Сейчас фюзеляж выглядит так. Нед везде еще облегчённый, в пересчёте на березовую фанеру вес пока 540 грамм.

Фюзеляж почти готов к лазерной нарезке для натурного макетирования, чтобы скомпоновать двигатель, шасси, радиооборудование.
Осталось отчертить коробку крепления крыла и примерный узел фиксации задней управляемой стойки.

Появился элемент крепления шарниров шасси из 6 мм фанеры. Сами шарниры - из петлей крепления задней двери ВАЗ 2108, ось - шлифованный вал от картдриджа,
стойки - из торсиона багажника классики ВАЗ. Появились отверстия крепления ДВС, как собственно и сам двигатель... Почистим - посмотрим в каком он состоянии.

Жду посылку. Ювелирный бензиновый аппарат для пайки и твердый припой. Сварка тут неуместна, а латунь пропаном не прогреть...

По низу фюзеляжа прям тоже просятся штук пять бальзовых стрингеров для подлержки пленки

По низу стрингеры обязательно пойдут, но "поставим" их после изготовления шасси в натуре. Сейчас изучаю альбом чертежей Як-12, скорее всего нечего тут мудрить, проще оригинальной конструкции вряд ли что получится, поэтому ждем паяльный аппарат, запасаемся трубками и стержнями. Выламывать шасси будет ни к чему, самолёт выйдет кило 6-7, лучше поставить пластичные оси крепления рычагов и мягкие тяги - пусть гнутся, если что ..

Конструкция шасси у Як-12 очень простая и надёжная. Нагрузка распределяется неравномерно, основная часть падает на узел крепления к фюзеляжу заднего стержня (у крепления подкоса), собственно ухо крепления заднего стержня стойки и ухо крепления подкоса по сути одна деталь. Передний стержень работает на растяжение. Тяга от крепления ступицы к амортизатору тоже работает на растяжение, все три тяги вместе создают очень прочную и устойчивую пирамидальную конструкцию. Рычаг качается на втулках по оси крепления, имеющей небольшой продольный наклон, (как шкворень в автомобиле).Удар по колесу гасится амортизатором. В общем, фюзеляж нужно делать максимально жестким и прочным, крепление проушин - мертвое, а стержни можно сделать из мягкой стали, как аварийный вариант - просто погнутся.
Под копийные шасси перечертил переднюю часть. Сделал натурный макет площадки шасси с креплениями. Жду паяльный аппарат и ищу трубки или стержни диаметром 4-6 мм.

В общем конструкция стала проще.

Отредактировано Bort Soyuz (21 апреля 23:44)

После танцев с бубном и линейкой получился капот, похожий на оригинал, конечно с тех видов, которые есть на фото)

Вчера отрисовалась задняя кромка, сегодня - носовая часть. Осталась накладка воздухозаборника, но есть мысль сделать её отдельно,
после выклейки капота.

Отредактировано Bort Soyuz (23 апреля 10:00)

Да, верно. Капот стеклопластиковый однозначно. Можно конечно алюминиевый выбить, но дело тонкое слишком. Носовую часть раскатывать давильником не имея особого опыта будет сложно.
Вот болванка. Пеноплекс совсем испортился в магазинах, усадку дал на батарее. Придется шпатлёвкой по контршаблонам все выводить. Несколько дней+ на болван и матрицу. Матрица гипсовая, гелькоута у меня нет, да и тысяча капотов не нужна, хватит для начала и 2-3 штуки (вдруг испорчу).

А воздухозаборник тут только накладной может быть - на фото видно, что радиатор стоит далеко позади среза.

До радиатора идёт канал между накладкой и нижней частью капота.
На этом самолёте капот вообще интересный. Похоже радиатор там стоит от М14П и такая же носовая часть, как и на 52-м и на 18Т. Капоты на других Як-12 имеют более угловатую носовую часть и полукруглый воздухозаборник. Разные ракурсы именно этого самолёта показали, что нос капота как на 52-М или 18Т. Недаром он попал в музей КБ Яковлева, может быть какая-то "переходная" модификация.

На этом ракурсе хорошо видно скруглённость носовой части. Так что, по накладному воздухозаборнику:
- Как говорит шеф, в нашем деле главное, это самый - реализьм.

Отредактировано Bort Soyuz (26 апреля 14:22)

Болван почти готов)

Капот получается лучше, чем я ожидал. Наверное стоит подумать о покупке гелькоута и стекломата....

Прикольно! Капот напечатан на принтере?

Классно! У меня тоже есть чпу, но пока толком не научился строить 3d модели (пока только начал осваивать Солид), режу только готовые модели с инета.